CIMC Soe maandub rohkem veeldatud maagaasi punkri tellimusi
Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. (CIMC SOE)on taas taganud tellimuse1+1 ühikud 20 000 CBM veeldatud maagaasi (veeldatud maagaasi) punkridEuroopa laevaomanikult läbi Renseni - Driessen.
See tähistabkuues tellimusSelle CIMC SOE laeva tüübi jaoks, muutes 20 000 CBM veeldatud maagaasi punkrilaeva kogu maailmas suurimaks veeldatud maagaasi punkrilaevaks. Uus veeldatud maagaasi punkri laev on kavandatud kohaletoimetamiseksSeptember 2027, koos valikulise laevaga, mis on komplekteeritud kohaletoimetamiseksDetsember 2027kui kinnitatakse.
CIMC SOE ei avaldanud laevaomaniku konkreetset identiteeti, väites vaid, et selle viimase tellimuse esitanud omanik oli "allkirjastanud ettevõttega ettevõtte aprillis selle aasta aprillis ettevõttega veeldatud maagaasi punkrilaeva ehituskorralduse". Varasemad välismaised meediateated näitasid, et CIMC Soe aprilli veeldatud maagaasi punkrilaevade tellimus pärinebSomentrans, Belgia laevaomanik. See oli Somentransi esimene suur veeldatud maagaasi punkrilaeva ja selle suurim anum läbilaskevõime järgi.
SomTransi ametliku veebisaidi kohaselt haldab ettevõte praegu 24 sisemaa punkrilaeva, sealhulgas kolm spetsiaalset veeldatud maagaasi punkrilaeva: 13 461 CBM "SomTrans Lng" (ehitatud 2019. aastal) ja 8 461 CBM "SWISS LNG I" ja "Swiss LNG II" (mõlemad sisseehitatud 2021).
See on sama laevatüübi teine järjekord, mille see konkreetne laevaomanik on CIMC SOE -ga kahe kuu jooksul paigutanud. CIMC SOE rõhutas, et selle laeva tüüpi tellimuste pidev omandamine ei näita mitte ainult Euroopa klientide tunnustust ettevõtte projekteerimis- ja ehitusvõimalustest veeldatud maagaasi punkrilaevade jaoks, vaid tõstab esile ka nende usalduse CIMC SOE vastu.
20 000 CBM veeldatud maagaasi punkrut kirjeldatakse kui juhtivt veresoonte tüüpi globaalsel veeldatud maagaasi punkrite turul. Selle pikkus on kokku 160 meetrit, selle tala on 25 meetrit ja kujunduskiirus 15,5 sõlme. Varustatud Wingd Dual - kütusepõhimootoriga, mis sisaldab ICER -tehnoloogiat, saab seda valikuliselt paigaldada ka kõrge - pinge kaldasüsteemiga. Need omadused vähendavad märkimisväärselt reostust ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid kogu laeva elutsükli vältel, käsitledes tegelikult ülemaailmse laevanduse tööstuse üha rangemaid keskkonnanõudeid.
Erinevalt traditsioonilistest veeldatud maagaasi punkruanutest on sellel tüübil kõrgemad tehnilised nõuded, ühendades ladustamise, transpordi ja laeva - - laevade punkrifunktsioonideks. See võimaldab tal paindlikult teenindada sadamakütuse täiendamist ja avamere ujuvaid ladustamisvajadusi. Lisaks on CIMC SOE R&D meeskond selle veresoonte tüübi jaoks lasti isoleerimissüsteemi hoolikalt optimeerinud, saavutades madalama keemise - väljavoolukiiruse, võrreldes turul sarnase suurusega veresoontega. See optimeerimine toob kaasa tegevuskulude vähenemise, mille tulemuseks on "topeltsaak" majanduslike ja keskkonnaalaste eelistest.
CIMC SOE on teeninud kodumaiste ja rahvusvaheliste klientide tunnustust oma erakordsete disainivõimede, tõhusate ehitustasemete ja kvaliteediteenuste kaudu. Selle kuuenda järjekorra allkirjastamine tugevdab veelgi CIMC SOE juhtivat positsiooni rahvusvahelisel turul väikeste ja keskmise - suurusega veeldatud gaasikandjate ja punkrite jaoks. Kuna globaalse laevandussektori nõudlus roheliste kütuste järele kasvab, on CIMC SOE ajendatud tehnoloogilisest innovatsioonist, surudes puhta kütuse veresoonte teadus- ja arendustegevuse (nt veeldatud maagaasi, metanool ja vedela ammoniaagi) rakendamist ning vedelikutööstuse teekonda süsiniku- tasuta tuleviku poole.
Välja arvatud uusim tellimus, näitab Clarksoni andmed, et CIMC SOE -l on praegu 41 laeva tellimisraamat, mis ulatub 553 000 tonni. See hõlmab 12 veeldatud maagaasi punkruid, 10 laskunud kandjat, 8 avamerelaeva, 6 üldist lastilaeva, 3 puistekande ja 2 konteinerilaeva, tarnekuupäevad ulatuvad aastani 2028.
